为了配合《特锐.威驰都市生活写真》活动，我们联合清华大学汽车工程开发研究院共同对特锐和威驰进行了专业测试，用另外的一个视角来看待我们的生活以及与我们朝夕相处的爱车。

　　动力性能

　　我们之所以选择的0-100km/h加速、0-400m加速、50-100km/h超车加速、50-120km/h超车加速这4项测试项目，是因为它们的结果都和我们生活有着紧密的联系，比如说，0-100km/h加速的时间反应的是当你等红灯时重新启动加速的能力。50-100km/h超车加速，顾名思义，简方之，就是衡量一款车超车能力，同时也可以评测车辆由高速路口进入高速路的能力。通常我们进入匝道时候的车速一般是在50km/h附近，这是一个安全车速。而后直接加速到高加速的最高限制车速，这段加速过程就是超越加油，这也是一个很实用的性能参数。

　　此次我们测试的特锐装备的是1.3LK3 VVT-i发动机，这款发动机采用的智能可变气门相应技术，最大输出功率可达63kW(6000r/min)，最大扭矩120N.m(3200r/min)。与之相匹配的是4挡自动变速器和全时四驱传动系统。从数据上看，特锐虽然是一款SUV，但它的加速能力还是比较突出的，14.96的0-100km/h加速时间可以让你轻松穿越十字路口，而在享受强力推背感的同时你可不要忽略掉，特锐只是一款SUV，能和同级别的轿车达到同样的标准，这一成绩已经是特锐的优势了。特锐0-400m加速和50-100km/h超车加速成绩也相当优秀，几乎达到了1.5L发动机的效果，对于一款1.3L发动机来说，真有些难得，这也发映出这款发动机有着很好的中途加速性能，发动机在一定的转速范围内，扭矩保持着稳定的输出，基本符合特锐拥有一定越野能力的要求。

　　威驰装配的是丰田5A-FE 1.5L 16气门发动机，它的成熟带来的是稳定的表现，最大功率可达79kW(6000r/min)，最大扭矩也有145N.m(3200r/min)。而4挡变速器匹配的也相当合理。威驰的动力性成绩在过去所测试的同级别轿车中，应该是相当不错的，国内大多数1.6L手动挡的车型与之相比也只能甘拜下风。这成绩不仅来源于威驰成熟的传动系统，其流线型的外观设计获得了0.29的极低风阻系数也是取得好成绩的关键。

　　经济性能

　　燃油消耗问题相信对于每个车主来说，是没有人不关心的，吃饭不能狼吞虎咽，开车也不能“喝”油。既然是大家关心的，就没有理由不去测试一下。而我们平常采用的油箱注油计公里的算法不太科学，算出来的数据也不够真实。此次进行的油耗测试使用的是专业油耗测量仪，将测试仪器串联在发动机的油路中，可以精确的测量发动机在任意时刻的油耗水平。

　　我们此次测量的都是匀速行驶条件下的油耗，这也是生活中尤其是在长途行驶时经常遇到的情况。而在城市当中堵车或者频繁加速、制动情况下的油耗则可参考120km／h等速情况下的油耗，它们都同属最费油的驾驶情况。

　　有着威驰油耗的衬托，特锐的测试数据给人的感觉似乎有些费油，但考虑到这是一部全时四驱的自动挡SUV，车型，同时一款仅仅1.3L的发动机采带动1109kg的车身，在保证了出众的城市性能和一定郊外越野能力的同时，避免不了油耗的上升，这也是鱼和熊掌的争论，所以，特锐有这样的油耗也就不足为奇了。VVT-i技术的加载也为燃油效率方面做出很大的贡献。总而言之，这一切还要归功于厂家在降低燃油消耗上所做出的努力。威驰60km／h等速油耗的5.3L/100km/h和厂家公布的相差不多，这说明威驰在城市的复杂路况下非常省油，而90km／h等速油耗(6.1-L／100km)和120km／h等速油耗(7.8L／100km)则说明在高速情况下威驰依然是个“小饭量”的家伙。虽然厂家公布的排放标准为欧Ⅱ，但经测定两款车的排放也都达到了相当于欧Ⅲ的标准。

　　安全性能

　　提起安全性能，特锐可以说是集当今时下流行的安全措施于一身，涵盖了SRS双安全气囊、全席预紧限力式安全带、高位刹车灯、防眩目中央后视镜和后窗除湿器等。此外，厂家也为特锐加载了冲撞吸能式安全车身。撞击感应安全系统会在感受到撞击后，亮起危险信号灯警告其他车辆，并自动切断供油，避免起火，同时电动中控门锁自动打开，室内灯亮起，以便乘员及时离开车舱。这就使得特锐犹如一座坚固的堡垒，能够抵挡来自各方面的冲击。威驰也有着世界安全标准的GOA车身，吸收碰撞能量的车身和高强度驾驶室能够在碰撞发生时有效吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部分骨架，尽可能控制驾驶室变形，确保座舱空间。

责任编辑:陈柱
作    者: